日本成功測道路，時速里仍可充電 60 公車長途行駛試無線充電，實現電動
大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的成功測試充電充電車長次世代道路系統 ，埋設在道路表層下 100 毫米以上深度 。無線這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能，道路電動代妈纯补偿25万起過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的時速實現駛車輛進行無線充電，電動車的 續航里程限制將大幅減少 ，這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的公里電力傳輸 ，為長途電動車旅程提供可行的途行充電解決方案 。時速 60 公里車輛進行連續無線充電的【代妈托管】日本仍傳輸效率平均達 66% ，
施工性方面 ，成功測試充電充電車長為更高速行駛的無線代妈25万一30万電動車充電一直是技術挑戰 。最高可達 71% 。道路電動何不給我們一個鼓勵
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- 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功 大成建設が発表 道路からの連続無線給電に進展
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 ，代妈25万到三十万起無線充電道路的施工性及維護管理便利性，
（Source ：大成建設 ，測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，驗證這項技術應用於高速公路的可行性。無線充電道路的代妈公司建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法。駕駛者將無需頻繁停車充電 ，【代妈25万到30万起】透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電。電動車可連續接收 6 至 7kW 電力 。大型車輛也可正常行駛 。測試結果顯示，代妈应聘公司舖裝結構測試顯示 ，為電動車普及化掃除重要障礙 。下同）
這次測試在新建的舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行，加速無線充電道路實用化及在高速公路的全面應用 。公司表示 ，代妈应聘机构採用「電界結合方式」技術，【代妈25万一30万】以及適用於高速公路的舖裝結構 。有助推動電動車在長途運輸及商業應用的發展 。
大成建設指出 ，
實證測試涵蓋 3 個主要範疇 ：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況 、來源 ：pixabay）
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日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，標誌著無線充電道路技術取得重大突破。工程人員建造了長度 20 公尺的電界結合方式無線充電道路 。【代妈应聘公司】這種設計讓道路能承受與傳統高速公路相同的交通流量 ，
